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首台“上海牌”国产超大直径盾构成功调试下线

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上海,10 月 9 日。高志淼、张恒伟,首台完全自主知识产权的上海国产超大口径盾构机君越9日在上海国产盾构研发制造基地进行下线调整,标志着上海轨道交通机场接驳线项目定制的超级武器 上海轨道交通市政机场线项目首次自主研发了超大直径盾构。

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张恒伟照片显示,七月盾是上海隧道工程有限公司制造的超大口径泥水气平衡盾构,由主机系统和后部辅助系统组成。盾构机总重量约3200吨,全长约99米,最大推进速度为每分钟60毫米。隧道股份有限公司上海隧道机械制造分公司总裁龚伟说,石俊跃。

d也是为上海轨道交通城市线机场线工程服务的第一个盾构。服务于间隔隧道开挖任务,面临距离长、埋深大、楼层复杂等施工挑战。上海轨道交通市政线机场联络线项目是首个自主研发的超大直径屏蔽下线仪式现场。张恒伟的摄影针对工程难点。

君越盾构有五项专长,分别是切削系统的大气换刀技术、驱动系统的高压密封技术、推进系统的可重构分区液压控制技术、多方法地面沉降控制技术、无轨辅助系统Frame技术,龚伟说。上海久实集团申铁建设总经理林强也表示:作为上海城市机场连接线的第一台盾构机,我们拥有。与国铁对接,标志着上海公交城际线进入官盾,这也是长三角在长三角一体化轨道上迈出的重要第一步。

上海轨道交通市政线机场联络线项目首次自主研发了超大直径盾构。张恒伟照片显示,该项目从上海虹桥机场站出发,途经七宝站和浦东机场站,停在浦东新区上海东站,全长68。公里,其中地下段总长56.7公里,盾构段49.7公里。主要承担两座机场与城市市区之间的客流,兼顾浦东新区与上海附近的长三角之间的客流,加强城市轨道交通网络的衔接。

加强铁路、航空枢纽,加强对长三角地区主要综合交通枢纽的服务功能,具有重要意义。结束编辑:房子的梁。


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